News ArgenChinaEl mercado automotor argentino atraviesa una transformación impulsada por la flexibilización de las importaciones y los nuevos incentivos para los vehículos de nueva energía. En este escenario, las automotrices chinas consolidan un crecimiento acelerado y amplían su presencia en un sector clave de la economía argentina. Según un informe difundido por el medio financiero chino Yicai, el país se perfila como uno de los mercados con mayor potencial para la expansión de estas marcas en América Latina.
La recuperación del sector también refleja un cambio de tendencia. De acuerdo con datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), en 2025 se vendieron 612.000 vehículos, un 47,8 % más que el año anterior y el mayor crecimiento desde 2018. La eliminación de restricciones a las importaciones modificó la composición del mercado: los vehículos de producción nacional pasaron de representar el 65 % de los patentamientos al 34 %, mientras que los importados ganaron protagonismo. Los provenientes de Brasil concentran el 41 % del mercado y los de otros orígenes, entre ellos los chinos, ya alcanzan el 25 %.
El avance de China resulta especialmente significativo. Entre enero y mayo de 2026, el gigante asiático exportó 30.000 vehículos a Argentina, un incremento interanual del 147 %, con un valor promedio de 14.500 dólares por unidad. En paralelo, la Cámara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores (CIDOA) informó que durante junio se comercializaron 6.273 vehículos de origen chino, elevando su participación de mercado al 13,97 %, frente al 7 % registrado durante todo el año anterior.
El liderazgo chino es aún más marcado en el segmento de los vehículos eléctricos. Ocho de los diez modelos más vendidos en Argentina durante junio fueron de marcas chinas. BYD encabezó el ranking con 604 unidades comercializadas, seguida por BAIC con 106, mientras que otras automotrices de ese origen también dominaron las ventas. Este desempeño fue favorecido por el sistema argentino de cuotas con arancel cero para vehículos de nueva energía, sumado a la creciente competitividad de la industria automotriz china en este segmento.
Aunque la presencia de las empresas chinas se concentra actualmente en la importación de vehículos terminados, el horizonte apunta a una integración más profunda con la industria argentina. Algunas compañías, como Foton, ya comenzaron a ensamblar vehículos comerciales mediante kits CKD junto a socios locales, mientras que un informe del Centro de Investigación de Estrategia y Política Automotriz de China proyecta que, a mediano plazo, fabricantes como BYD, Great Wall, Chery, SAIC MG, JAC y Geely podrían avanzar con inversiones en ensamblaje, autopartes y baterías. De concretarse, estas iniciativas fortalecerían la relación industrial entre Argentina y China y convertirían al país en una plataforma para abastecer al mercado regional del Mercosur.
Con información de Xinhua.
