Un gigante chino de colectivos fue habilitado para operar en Argentina y ya cerró un negocio por US$45 millones
La presencia de fabricantes chinos en el mercado automotor argentino avanza hacia un nuevo segmento estratégico. Después de ganar terreno en autos particulares, pick-ups y vehículos electrificados, las compañías del gigante asiático comienzan a posicionarse en el transporte público. La Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) formalizó la inscripción de Xiamen King Long United Automotive Industry en el Registro Nacional de Fabricantes de Carrocerías y Talleres, mediante la Disposición 380/2026 publicada en el Boletín Oficial.
La habilitación permite a King Long realizar actividades de fabricación y modificación de carrocerías, además de modificaciones de chasis para vehículos destinados al transporte de pasajeros de jurisdicción nacional. La documentación fue evaluada por la Gerencia de Fiscalización Técnica Automotor de la CNRT, que consideró cumplidos los requisitos exigidos. El trámite representa un paso relevante para que la empresa china consolide su desembarco en un mercado argentino históricamente concentrado en pocos fabricantes y sujeto a importantes exigencias técnicas.
La llegada de King Long ya está acompañada por una operación de gran escala. La Nueva Metropol S.A.T.A.C.I. adquirió 150 colectivos impulsados a GNC por una inversión de US$45 millones, destinados a renovar por completo las flotas de las líneas 65 y 151 de la Ciudad de Buenos Aires. Además, Metropol quedó acreditada ante la CNRT como distribuidor no exclusivo de la compañía china en Argentina. Tomando como referencia el monto global anunciado, la inversión representa un promedio aproximado de US$300.000 por unidad, aunque esa cifra no necesariamente corresponde al precio individual de cada vehículo.
Antes de cerrar la operación, integrantes del directorio de Metropol viajaron a China para conocer las plantas de producción y evaluar aspectos como los estándares de calidad, la disponibilidad de repuestos, la capacitación para el mantenimiento, el soporte técnico y la continuidad del abastecimiento. La compañía china también cuenta con una amplia oferta de buses diésel y eléctricos, además de soluciones vinculadas a vehículos de nuevas energías. La elección muestra cómo los fabricantes chinos buscan ampliar su presencia en Argentina no solamente a partir de precios competitivos, sino también mediante su capacidad industrial, tecnología y escala de producción.
Fundada en 1988 e integrante de Xiamen King Long Motor Group, King Long posee cuatro grandes bases productivas en China y exportó más de 150.000 vehículos a más de 150 países y regiones. Su ingreso formal al mercado argentino suma así un nuevo capítulo a la creciente relación comercial entre Argentina y China en el sector automotor y abre la puerta a una mayor presencia de tecnología china en el transporte público local. El desembarco se produce, además, de la mano de un operador de peso: Grupo Metropol cuenta con más de 1.500 colectivos, 22 bases operativas y más de 4.300 empleados, y transporta alrededor de 230 millones de pasajeros por año.
Con información de Canal 26.