News ArgenChina
El gobernador de Jujuy, Gerardo Morales, firmó un acuerdo con la empresa china CRRC Corporation Limited para la realización del tren turístico “Volcán a Tilcara”, que será propulsado por baterías de litio y energía solar. Será la primera vez que un ferrocarril de este tipo de origen chino entre en servicio en Argentina.
Las obras para las duplas inician este mes y llegarán a la provincia norteña en septiembre. Se estima que serán instalados y puestos en funcionamiento en octubre. Esta es la primera de tres etapas del proyecto para recuperar el tren jujeño, siendo la segunda el tramo Tilcara-Humahuaca y por último Humahuaca-La Quiaca.
Desde el gobierno de Jujuy indicaron que, además de la recuperación del ferrocarril, el proyecto va a posibilitar un importante corredor turístico hacia Bolivia.
El nuevo tren ligero de nueva energía tendrá una velocidad máxima de circulación de 60 kilómetros por hora y posee cabinas en ambos extremos. Cuenta con una capacidad máxima para 72 pasajeros.
“La implementación fluida del proyecto ayudará en gran medida y promoverá el desarrollo de nuevos trenes ligeros de nueva energía en Argentina e incluso en América del Sur”, indicó Gerardo Morales.
Por su parte, Tan Mu, gerente general de CRRC, manifestó que “la empresa proporcionará productos de alta calidad y buenos servicios para el pueblo argentino gracias a su equipo capaz, tecnología avanzada y excelente control de calidad, y continuará en estrecha cooperación con Jujuy para intercambios de tecnologías, capacitación de personal y el mantenimiento de vehículos, entre otros temas”.
CRRC es un fabricante chino de material rodante formado el 1 de junio de 2015 con la fusión de CNR Corporation y CSR Corporation. Es el proveedor más grande del mundo de equipos de transporte ferroviario. En los últimos años, ha acelerado el ritmo de desarrollo internacional y sus productos se han exportado a más de 20 países y regiones de Asia, Europa, América del Norte, América del Sur y África.
En abril pasado, Morales había anticipado la firma del convenio y explicó que se optó por realizarla con CRRC luego una compulsa con seis empresas europeas y chinas. “Es la que tiene mejor presupuesto y la tecnología adecuada para que tengamos un tren eléctrico 100% con baterías de litio y también con paneles, un tren especial”, dijo entonces.
